在共享經濟的熱潮中，熱度最高的無疑就是共享單車。全球移動數據研究機構Cheetah Lab發布了《共享單車全球發展報告》，在用戶規模方面，全球共享單車用戶規模已達2.27億，周活躍增長迅猛，最高漲幅達1258%。在未來兩年內，全球共享單車用戶規模仍將持續增長，預計在2019年達到3.06億。2018年中旬，隨著單車俠與九個小孩分別以不同商業模式進入了兒童單車共享市場，不知僅國內3億以上兒童用戶規模是否能像前輩一樣再次掀起一股風潮。
 
　　兒童單車租賃會不會又是一場燒錢大戰?
　　在2015年到2017年期間，整個共享單車產業融資超過200億元，尤其2017年更是共享單車行業最硝煙彌漫的一年，共享單車問世與倒閉的新聞就不絕于耳。OFO小黃車與摩拜通過“燒錢大戰”進入了共享單車第一梯隊，但是也面臨著如何盈利與何時盈利的困擾。那么，這一次兒童單車共享會不會再次開啟燒錢大戰呢?從資本的角度來說，共享單車市場經過兩年廝殺，已然從一個藍海逐漸成為了硝煙彌漫、競爭激烈的紅海。市場存在著“共享單車是個好idea，但是用壞了”的聲音，不能看出資本方在對于共享單車的投入也趨于冷靜，不論兒童單車共享還是成人單車共享都需要真正開始探索商業化盈利模式，在不同階段要有不同的運營策略，而非是一味用資本作為企業壁壘。
　　兒童市場共享模式后勁十足
　　隨著共享單車的普及，共享經濟已不僅僅是閑置資源使用者共享，如今更是有限資源合伙共享。中國兒童消費市場規模已接近4.5萬億元，其中兒童娛樂消費市場的規模突破4600億元，尤其是在二胎政策出臺后，中國有望在未來5年新增950萬新生兒，兒童消費市場勢必將大幅度提升，這也就不難解釋為何兒童玩具、服裝、圖書等兒童共享類型的商業模式在持續升溫。隨著人口的加劇，資源將會驟降，更加合理地配置資源進行有效使用將是未來趨勢，兒童單車共享也是看到這樣的市場價值，同時，他相對服裝與兒童玩具而言，更容易讓家長接受。近些年來，兒童共享市場大力發展得益于兒童市場主力消費人群的改變，80/90后父母登上歷史舞臺后，他們更容易接受新型消費模式。其次，消費觀念的改變，隨著生活水平的提高，人們對兒童用品的質量要求更高，共享不等于購買不起，而是一種消費觀念正在影響著多數家庭。最后，電商平臺等提供了便捷的銷售渠道，無論是一線城市還是二三線城市能夠更容易找到適合自己的商品。在全面二胎+消費升級的因素下，中國兒童消費市場將打造一個新的藍圖，兒童市場共享已經逐漸呈現出百家爭鳴的局面，從兒童玩具、兒童服裝再到兒童單車的迅速崛起中可以預見，巨大的市場需求注定兒童共享必定后勁十足。
　　兒童單車共享模式是短租還是長租?
　　從商業模式中來看，單車俠與九個小孩兩家企業選擇的商業模式代表了他們對兒童單車共享不同的看法。單車俠在社區進行大面積投放，根據用戶場景與物業選擇合作，它將要繼續解決OFO與摩拜等成人共享單車仍需解決的蓄意破壞、盜竊、據為私有等等問題。不過，他們選擇與物業進行合作，更加合理規劃公共空間的使用，應該會讓更多企業能夠接受。與此同時，他們就要面臨著人工成本、維護成本與渠道開發成本。九個小孩選擇O2O模式提供長租服務，租期1年起，最高為7年。兒童可以根據生長發育每年選擇適合自己身高尺寸的兒童自行車，最低單價0.27元/天，在同等品質的單車商品中，相當于節約了70%的成本。兒童單車使用率偏低而置換頻次偏高、高品質兒童單車價格昂貴而性價比不高、兒童單車殘值高而價值低等問題一直是眾多家長困擾的問題，九個小孩發現使用長租模式是解決用戶痛點的合理方案，以年度為單位選擇租賃與更換，滿足兒童自然生長后迭代需求;合作榮獲德國IF設計獎的高品質兒童單車作為單車產品，保障品質安全;線上一鍵操作租賃與退租，解決淘汰的兒童單車事后問題。然而，九個小孩無疑要在品牌宣傳上進行大量投入，高額的廣告宣傳對于創業公司也是一大障礙。他們與共享單車提倡的“所見既所得”不同的是，九個小孩不需要投放大量單車而是要讓更多人接受兒童單車長租模式背后的經濟賬。
　　總體而言，共享經濟的浪潮退去后，資本看重的是共享模式能否繼續為市場創造價值，企業如何通過創新來增加自身核心競爭力，從而實現以用戶體驗與盈利為價值體現，否則一味靠資本存活下來，共享經濟就將成為空中樓閣。